기술 교류 = 자동차 내장 공예는"단가론"과 작별하고, 전 주기 원가에서 DOD (TOM) 와 INS 공예의 선형 분석

소비자가 새 차에 앉아 손끝이 중앙통제대의 나무무늬장식판을 긋거나 일체식계기대의 련관된 무늬를 눈빛으로 스쳐지나갈 때"호화감"에 대한 그들의 첫인상은 흔히 지금 형성된다.

그러나 자동차 내장 제조업체의 입장에서 볼 때, 어떻게 복잡한 이형 곡면에서 고급 질감의 완벽한 장식 효과를 실현하고, 동시에 원가와 효율을 동시에 고려하는 것은 장기적으로 존재하는 공예 난제이다.전통적인 INS 칩 사출 공정은 양방향 대호도, 깊은 역단추 등 복잡한 조형과 원시적인 촉감을 보존할 때 종종 힘에 부친다.

설계와 양산 사이에 가로놓여 있는 이 격차는 도대체 어떻게 뛰어넘어야 하는가?데코모가 가져온 DOD 공정은 TOM 3차원 진공 복막 기술 (Three dimension Overlay Method) 이라고도 불리며 이 난제를 해결하는'황금 열쇠'가 되고 있다.

　　1. 업계 난제

　　내부 장식 공예가 삼중 공통성의 곤경에 직면하고 있다.

자동차 업계의 경쟁이 과열됨에 따라 고질감 내장은 이미 핵심 경쟁력으로 부상했으며,"대곡면, 일체화, 고급감"이 주류 추세가 되었다.그러나 전통적인 공예의 병목 현상이 날로 두드러져 업그레이드 수요를 만족시키기 어려우며, 이는 많은 기업들이 공예 혁신과 돌파를 적극적으로 모색하도록 구동하고 있다.

　　1 스타일 업그레이드와 표면 촉감의 게임

내장 일체화, 서라운드 디자인은 이미 고급 차종의 표준이 되었지만, INS 공예 필름은 두 번의 고온 수열 + 고압 충격으로 필름 표면의 촉감 오일, 마이크로미터급 요철 목문/피문이 고온 연화 상태에서 압력에 의해 직접"다림질"되고, 미시 봉곡이 압축되고, 요철 낙차가 작아지며, 촉감이 심각하게 약화되거나 사라진다.

　　2 원가절감 요구와 질감 업그레이드의 모순

한쪽은 완성차 공장이 지속적으로 가격을 낮추고, 내부 장식 공장은 원가를 엄격히 통제한다;한쪽에서는 목문양, 피부감, 일체감에 대한 소비자의 요구가 부단히 제고되였고 저단공예는 이미 제품의 위치를 지탱할수 없게 되였다.많은 기업의 모델 선정은"단가론"에 빠져 필름 단가가 더 낮을 수 있다는 것만 보고 소홀히 한다금형투입, 양률 손실, 재작업 원가 등 보이지 않는 지출은 결국 전체 원가가 더 높고 제품의 질감도 희생된다.

　　3 빠른 반복 수요와 전통적인 양산 강성의 충돌

현재, 차종 변경 주기는 이미 3년에서 1년 반으로 대폭 단축되었고, 연간 모델, 특별 버전 및 개성화 배색이 끊임없이 나타나고 있다.이러한 고주파 반복에 직면하여 전통적인 INS 공예는 힘에 부쳐 보인다: 하나의 텍스처를 교체하려면 동시에 흡입 몰드, 절단 칼 몰드 및사출 몰드, 소량 생산 원가가 매우 높을 뿐만 아니라, 생산 라인의 빈번한 전환도 응답이 느리고 보이지 않는 원가가 고공행진하고 있다.

대조적으로, DOD (TOM) 공정은 매우 유연한 장점을 보여준다: 그것은 단지 한 번에 소재를 잘 사출하여 보관할 수 있고, 후속으로 주문 수요에 따라 유연하게 생산할 수 있으며,"소량, 다품종"의 빠른 반복 모델에 완벽하게 적합하다.

　　2. 공예 대비

　　슬라이스 사출 VS 3D 진공 피복

많은 사람들이 두 가지 공예에 대한 인식은"하나의 모드 안에서 하고, 하나의 모드 밖에서 한다"에 머물러 있지만, 외관, 원가, 효율상의 모든 차이는 본질적으로 이 밑바닥 논리의 차이에서 비롯된다.

　　1 INS 몰딩 슬라이스 사출

전체 이름은 Film Insert Molding이며 모델 내부 올인원 복합 프로세스에 속합니다.프로세스는 먼저 인쇄된 장식막을 진공 흡입을 통해 성형하여 부품과 일치하는 모양을 재단한 다음 사출 금형에 넣는 것이다.

합모 사출 시 뒷면 220-240 ℃ 플라스틱에서 전해오는 열은 필름 표층의 촉감 잉크/촉감 오일을 다시 가열한다. 일반 촉감 광유 내열은 제한적이다. 열을 받은 후 입체 돌기 구조가 용융, 함몰되고 미시적 요철 손실, 무늬가 약화되거나 사라진다.

　　2 DOD(TOM) 3D 진공 피복

모외 후면 장식 공예에 속한다.공정은 먼저 정상적으로 플라스틱 기재를 주조한 다음 장식막을 복막설비에 넣고 진공 양음압의 작용을 통해 필름이 부품 외표면에 균일하게 부착되어 최종적으로 장식을 완성하는 것이다.

　　
한마디로 요약하면 INS는"먼저 막을 만들고, 다시 플라스틱을 주입하고, 일체성형"이다.DOD(TOM)는'먼저 기재, 재복막, 후기 장식'을 한다.

　　3 두 프로세스의 차이점은 다음과 같습니다.

　　• 품질 표현:

　　DOD(TOM)는 스타일의 자유, INS는 장기 내구성을 이긴다

DOD(TOM) 프로세스는 사출 밀어내기에 구속되지 않으며 이형 양방향 서피스, 깊이 버클, 뾰족한 각도 구조에 완벽하게 적합합니다.또한 360 ° 의 바퀴를 거꾸로 감싸고 옆벽이 플라스틱 없는 나변을 완전히 덮어 전체적인 일체감이 매우 강하다.

INS의 핵심우세는 막재기재가 일체화되고 부착력의 신뢰성이 높지만 단판도 아주 뚜렷하며 심곡면은 쉽게 변형되고 나무무늬의 립체층차감이 약하여 고급근리효과를 구축하기 어렵다.

　　• 비용 진실:

　　DOD(TOM) 종합성비 더 높음, INS 양으로 가격 교환

전기 개발단: INS는 흡입 성형 모형, 절단 칼 모형, 주입 모형 총 세 세트의 모형을 조합해야 하며, 대형 모형의 투입이 매우 높다;DOD(TOM)는 일반 사출 몰드 + 간이 복막 작업복만 있으면 개발 투입이 INS보다 40~60% 낮아 신규 프로젝트 시행착오 문턱이 매우 낮다.

양산단: 현재 DOD (TOM) 필름 단가는 INS 필름보다 약 5% 높지만 공정이 적고 양률이 안정적이며 재작업 원가가 낮고 이형 부품, 초대형 부품의 종합 원가가 오히려 더 우수하다.

INS에 잉크, 위치 오프셋이 나타나면 전체 부품이 폐기됩니다.DOD (TOM) 복막 하자는 찢을 수 있는 막을 다시 덮을 수 있고, 기재는 2차 이용할 수 있으며, 양자 폐기 비용 차이가 현저하다.INS는 대량의 주문으로 원가를 얇게 하여 종합원가의 렬세를 만회해야 한다.

　　• 효율성 대결:

　　DOD(TOM) 응답은 민첩하고 반복이 빠르며 INS는 다품종에 대처하기 어렵다

DOD (TOM) 는 기초재 사출, 진공 복막 두 개의 주선 공정만 있고, 표준 박자는 120초이며, 한 모델 여러 제품이 가능하며, 종합 효율은 INS보다 더 높다;대소량에 대한 적응성이 강하고 전자동화생산을 실현하기 쉬우며 다품종, 빠른 반복항목에 대한 호응우세가 뚜렷하다.

INS는 5개의 독립 공정을 포함하며, 단일 순환 박자는 90~130초이며, 인공 정밀 방막에 고도로 의존하여 자동화 개조 비용이 많이 든다;모델을 바꾸려면 여러 세트의 금형을 동시에 교체해야 하는데, 공정이 번거롭고 재고 준비 위험이 매우 높으며, 적년 판매량이 매우 큰 안정적인 차종만 있다.

　　3. 선형응용

　　옵션에는 표준 답안이 없으며 디바이스 성능이 관건

공예선형은 절대적인 우열이 없고 핵심은 항목수요에 적합하며 구체적으로 응용장면을 보아야 한다.

　　1 -- INS를 우선시하는 장면

• 평면 / 연호 가공소재;

• 높이 지정 요구 사항

　　2 DOD(TOM)를 우선시하는 장면

• 양방향 대호도, 이형구조, 깊은 역단추의 내장부품, INS공예는 조형요구를 만족시킬수 없다;

• 빠른 개조, 다품종 소량, 유연한 텍스처 전환이 필요한 항목;

• 우수한 표면 촉감을 유지합니다.

• 초기 투입이 적고 후기 종합원가가 더 낮은 프로젝트;

• 빠른 샘플링, 빠른 착지를 위한 새로운 프로젝트가 필요합니다.

현재 업계의 주류는"조합 전략"을 채택하고 있다: 핵심 시각 부품은 DOD (TOM) 로 고급 질감을 만들고, 평면 소품은 INS 또는 물로 전사한다.그러나 적지 않은 기업들이 공예를 잘 선택했지만 설비의 정밀도가 부족하여 심곡면의 주름, 포변의 반등, 대량의 일치성이 떨어지는 등 문제가 나타났다.

사실 DOD (TOM) 의 공정우세는 반드시 고정밀도설비에 의거해야만 진정으로 착지할수 있다.데코모는 압차 피복 기술을 깊이 갈고 자동차 내부 장식의 가혹한 기준에 대해 여러 가지 핵심 최적화를 했다.

　　　　

•다기능 제어 시스템:심강, 낙차가 크고 첨각 부위에 대해 압력 시퀀스를 정확하게 조절하여 필름이 고르게 포복되도록 보장하고 주름을 대폭 낮추며 복잡한 곡면 부품의 1차 양률이 업계 선두 수준에 있다;

　　• 파티셔닝 독립형 온도 제어 시스템:서로 다른 재질, 두께의 필름을 일치시켜 대량 생산 시 텍스처, 광택의 높이가 일치하도록 보장한다;

　　• 완전 자동화된 호환 설계:자동 필름 공급기,기계손상하로 부품을 취하여 박자를 한층 더 압축하고 인공의존을 낮춘다;

　　• 우수한 진공 및 압축 기능:막재 전형면이 긴밀히 포복되고 기포, 북의 결함이 없으며 외관의 일치성을 보장하도록 확보한다.

공예를 잘 선택하는 것은 방향을 잘 선택하는 것이고, 설비를 잘 선택해야만 공예 우위를 진정으로 제품 경쟁력과 원가 우위로 전환시킬 수 있다.

　　4. 업종전망

　　질감이 업그레이드되면 DOD (TOM) 의 보급은 필연적이다

자동차 내부 장식의 경쟁은 이미"질감 대결"단계에 들어섰으며, 일체화, 개성화, 빠른 반복은 미래의 핵심 발전 방향이 될 것이다.

이러한 추세 하에서 DOD (TOM) 3차원 진공 복막 공예는 조형의 자유도가 높고 개발 주기가 짧으며 교환이 유연한 우세로 고급 차종에서 점차 가라앉아 내장 장식의 주류 선택이 되고 있다.국산 복막설비의 기술진보도 공예의 착지문턱을 지속적으로 낮추고 전 업종의 내장품질의 업그레이드를 추진하고있다.

데코모도 지속적으로 압차피복기술을 다듬고 50 + 재구매고객의 성숙된 서비스경험에 의거하여 설비연구개발로부터 공예지원에 이르기까지 내부장식기업에 전반 착지해결방안을 제공하여 업종과 함께 내부장식공예의 승격을 추진하게 된다.