항구부두 석유가스 회수장치-시안류 응축설비-vocs

항구부두 석유가스 회수장치-시안류 응축설비-vocs

항구부두 석유가스 회수장치-시안류 응축설비-vocs

현재 상용하는 몇 가지 석유 가스 회수 방법에 대한 대비, 예를 들어 필름 분리 석유 가스 회수, 활성탄 흡착법, 중유 흡수 회수, 압축제 냉각 응축법 등을 분석한 결과 필름 분리 에너지 소모가 크고 투자가 크다.활성탄 흡착은 흡착 과정 중 대량의 기화 잠열 조작 위험이 발생하기 때문에 후처리 공정이 복잡하다;중유 흡수 회수율이 낮고, 회수 중유 정제 공정이 복잡하며, 응축법항구 부두 석유 가스 회수 장치복첩식 압축 냉각 공정을 채택하여 절차가 짧고 조작 제어가 간단하고 안정적이며 사용 설비가 적고 투자가 적지만 가끔 서리가 막히는 현상을 겪을 수 있다.

원유를 차에 싣는 과정에 산생된 석유가스에는 일정한 비례의 공기가 동반되는데 혼합석유가스는 응축시스템을 통과할 때 공기중의 수증기가 저온환경에서 응축되여 석유가스관로 내벽에 응결되여 석유가스의 통행에 영향을 주고 환열효률을 낮추며 엄중할 경우 관로의 막힘을 초래하여 설비의 압력이 손상될수 있다.

"서리막힘" 의 형성기리에 근거하여 혼합석유가스가 저온응축장치에 진입하기전에 그중의 수증기를 제거하여 설비에 서리가 끼지 않도록 해야 한다.현재'서리막힘'을 예방하는 주류 기술은 다음과 같은 3가지다.

(1) 응축시스템 앞에 환열기구를 증설한다.처리되지 않은 석유가스는 환열기구에서 응축장치에서 배출되는 액화되지 않은 석유가스와 랭량전달교환을 진행하여 자체의 온도를 낮추고 석유가스중의 대부분 수증기가 액화되여 분리되여 후속응축시스템의 결상속도를 늦춘다.

(2) 혼합석유가스의 예랭구간내의 처리시간을 적당히 연장하여 이 구간내의 수증기제거효률을 높여야 한다.

(3) 가스로 이중통로를 설치하고 열펌프 서리제거시스템을 증설한다.한갈래의 서리가 심할 때 다른 한갈래로 전환할수 있고 서리가 내린 관로는 서리제거조작을 진행할수 있는데 이런 이중통로모식은 선적시스템이 장기간 끊임없이 작업하는 수요를 잘 만족시킬수 있다.도로선적단위내에 항구부두의 석유가스회수장치를 설치할 때 이중통로모식을 채용하고 서리제거시스템을 증설하였으며 서리제거에 편리한 대통로톱날날개를 사용하여 서리제거시간을 원래의 부분으로 단축시켰다.

또한항구 부두 석유 가스 회수 장치응축 흡착 가스 회수 시스템의 처리 능력은 도로 하역 시스템의 하역 능력과 일치해야 한다.오일 가스 비율 및 하역 오일 양을 고려하여 회수 시스템 대처리량은 정상 처리량으로 정해야 한다.만약 석유가스의 배출량이 회수시스템의 처리량을 초과하면 시스템은"소화불량"으로 표현되며 석유가스내의 수증기는 처리가 * 되지 않아 회수시스템에 엄중한 서리가 내리게 된다.