KP 무동력 트레일러: 작업장 환적차

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개요

KP 무동력 트레일러: 작업장 환적차 1, 디자인 스타일 독일식 스타일 1, 외형이 심플하다.블랙그레이를 주색조로 하여 독일의 기계설계가 간소하고 장중하며 조용하고 깊은 특징을 충분히 보여준다.2. 구조대기.기관차 회전판의 두껍고 장중한 전체 구조 골격은 강철의 모서리를 두드러지게 한다

제품 정보

KP 무동력 트레일러: 작업장 환적차

1. 디자인 스타일 독일식 스타일

1. 외형이 심플하다.블랙그레이를 주색조로 하여 독일의 기계설계가 간소하고 장중하며 조용하고 깊은 특징을 충분히 보여준다.

2. 구조대기.기관차 회전판의 혼후하고 장중한 전체 구조 골격은 강철의 모서리와 거칠음을 부각시켜 강철처럼 견고한 의지와 천추백련, 백절불굴의 풍격을 구현한다.

3. 기능이 실용적이고 견고하며 안전하다.구조가 견고하고 운행안전이 중시되는것은 독일식기계설계의 영원불변의 추구로서 안전하고 실용적이며 견고하게 독일식기계의 엄밀하고 극치적인 풍격을 해석한다.

4、디테일 포인트.전체 강철 구조는 모래를 분사하여 표면을 다듬어 처리하여 금속의 원색과 강철의 질감을 나타내고 현대 용접과 전통적인 리벳의 처리 방식을 결합하여 전체 효과가 독일식 기계의 소박하고 정정하며 고전적인 맛을 나타내도록 한다.

2. 설계 표준

중화 인민 공화국 철도 산업 표준 TBT1607-91

3. 주요 장점

이 방안은 동력전동과 액압대궤시스템을 채용하여 전통적인 인공기계가 회전하는 시간과 힘과 안전우환을 해결하였다.

기관차 회전판을 사용할 때 기관차를 회전판에 올려놓고 중앙위치에 주차하며 회전판은 전동기 구동에서 제자리에서 180도 회전하여 기관차가 방향을 바꾸거나 변환 통로로 전환한 다음 회전판을 운전하게 한다.

기관차 회전판에는 유압대궤기가 설치되어 있어 궤도센터에 편리하고 정확하게 대출입할 수 있으며 인공조작이 필요하고 여러 차례 반복적으로 궤도에 대한 불편을 극복할 수 있으며 대정궤도를 취소한 후 다시 플러그 등 절차를 삽입할 수 있다;유압을 궤도에 병합하여 고정한후 궤도의 정후회전차판에 대한 안정성을 크게 증강시켜 흔들림, 탈선 등 안전우환이 나타나지 않도록 하였다.

4. 턴테이블 적용 기관차

전진형 증기기관차를 제외한 모든 기관차 유형이 적용될 수 있다.회전판 밑구덩이의 직경이 25.8미터이고 전진형 증기기관의 차장이 29.6미터이기 때문에 이 기관차의 유턴 방향은 적용되지 않는다.

회전판 크기: 25.8 * 5.2m, 운전실 조작, 실제 적재 중량 170톤, 200톤에 따라 채산

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