KBS4 스프링 세팅동 상폐 브레이크 클러치

스프링 시력동 상폐 브레이크 클러치

상시 폐쇄 브레이크

상폐 브레이크의 원리: 접시식 상폐 기동 브레이크, 상폐 브레이크와 구별되는 것은: 상폐 브레이크는 통기 브레이크, 즉 통기 브레이크, 통기 양쪽의 클램프가 끼워져 있다. 상폐 브레이크는 그림과 같이 줄곧 클램프가 박차를 가하는 상태에 처해 있다. 공기가 통하면 풀리기 때문에 평상시 상태에서 상폐 브레이크는 줄곧 브레이크에 처해 있다.상폐 브레이크 스프링 시력 제동, 기동 구동 방출.

스프링 시력동 상폐 브레이크 클러치

고정 브레이크:

DB-3010AF-03 DB-3010AF-04 DB-3010A-2 DB-3010A-132 DB-3010A-3 DB-3010A-4DB-3010A-5 DB-3012A-2 DB-3012A-3 DB-3012A-4 DB-3012A-5 DB-3020AF-01 DB-3020AF-02 DB-3020AF-03 DB-3020AF-04 DB-3020A-2 DB-3020A-3 DB-3020A-4 DB-3020A-5 DB-3032AF-01 DB-3032AF-02 DB-3032AF-03 DB-3032A-01

KBS2 스프링 시력 제동, 공기압 구동 방출

두께가 25.4-30-40mm인 브레이크 휠도 적용된다.

디스크 두께 25.4-30-40mm에도 사용할 수 있습니다.

기술 데이터

제동력 F:

KBS2-1 2750N

KBS2-2 5500N

KBS2-3 10970N

가속 모멘트

= F*[브레이크 디스크 반지름(m)-0.031]=Nm

한 쌍의 마찰편 대총 마모: 16mm

새 단일 슬라이스 마찰 슬라이스 두께: 16mm

지속적인 냉각 전력

Qc: 1.7KW

듀얼 브레이크 블록형 지속 발열 전력 Qc:2.7KW

작은 방출 압력: 5bar

다음 스프링 수량을 사용하여 왼쪽 그림의 지시력에 도달

모멘트 값:

2-1형 4개의 스프링

2-2형 및 2-3형 8개 스프링

모멘트를 줄이려면 스프링 수를 적절하게 줄입니다.

2-1 - 스프링 2개 감소

2-2형 및 2-3형은 6, 4, 2개의 스프링으로 감소

그래프는 밀리미터당 마찰 조각이 마모되는 힘을 나타냅니다.

모멘트 변화 상황.

필요에 따라 모멘트 값을 조정합니다.