전체 높이 스위치, 별칭: 회전 브레이크.그 양질의 재료와 *의 구조 설계로 인해 이 회전 게이트웨이는 게이트웨이에서 비싼 게이트웨이 설비로 하나도 없다.우리는 전체 높이 스위치에 단일 채널, 이중 채널이 있다는 것을 알고 있습니다. 단일 채널로 말하자면.스위치 장치는 대체로 동일해 보일 수 있지만 그 차이는 다음과 같다.알고 있었어?구조적, 외관적 차이.전고 회전 브레이크 설비는 외형적으로 이 두 가지 분류가 있다: 120도 전고 회전 브레이크와 90도 전고 회전 브레이크 (일명 십자 회전 브레이크) 의 구분은 비교적 쉽게 판별할 수 있다. 외형만 놓고 보면 90도 회전 브레이크에는 4개의 막대가 있다. 인원이 통행을 식별할 때마다 막대가 90도 회전 후 자동으로 잠겨서 붙여진 이름이다. 내려다보면 전고 (하늘에서 아래로) 회전 브레이크를 보면 십자가 10개가 있다."

120도 전고 회전 브레이크에 대해 말하자면, 90도 전고 회전 브레이크와 어떤 차이가 있습니까?우선 우리는 겉모습에서 볼 때 90도 전고 스위치의 회전대가 매 줄마다 120도 스위치보다 한 개 더 많다는 것을 직접 볼 수 있다. 재료만 놓고 보면 90도 전고 스위치 설비의 증가가 좀 비싸다.이것은 브레이크 케이스 섀시를 말하는 것인데, 안에는 또 무엇이 다릅니까?어떤 고객은 우리 갑문 공장에 물었는데, 나는 이전에 120도 갑문 전환 설비를 구입했는데, 지금은 90도 갑문 전환 설비로 바꾸려고 하는데, 바꿀 수 있습니까?이것은 일반적으로 고칠 수 없기 때문에 브레이크 설비를 구매할 때 반드시 공장에 어느 브레이크 설비인지 정확히 물어봐야 하며, 상세한 사이즈도, 효과도 등을 제공하여 브레이크 설비를 받은 후 불필요한 쟁의를 일으키지 않도록 해야 한다.전체 높이 스위치는 또 다른 차이가 있다. 만약 90도 (또는 120도) 의 전체 높이 스위치를 구매한다면 스위치 내부의 코어도 계층적으로 구분된다.전고갑문 외각만 가지고는 볼 수 없다. 갑문 위의 바로 회전봉 위에는 회전갑문 심지가 놓여 있다. 인원이 갑문 회전 통행을 추진할 수 있는지도 그것이 통제한다.120도든 90도든 모두 두가지 류형으로 나뉜다. 하나는 기계형 (3롤러갑문과 류사한 제어) 이고 다른 하나는 유압형이다.기계형은 상대적으로 성가가 비교적 높다.그러나 통로의 출입자 유동량이 많으면 코어가 마모되기 쉽다.그래서 사람 유동량이 많지 않은 곳에 비교적 적합하다.유압기계심은 기계형의 개량형으로서 유압저항기를 증가시켜 설비의 마모를 작게 하고 저항기를 조절하여 인원의 밀봉강도를 조절할수 있다.디자인이 매우 인간적이다.