모터 7가지 일반적인 고장:
1) 모터가 회전하지 않음
2) 모터 회전 속도가 정격 미만임
3) 모터 케이스 전원 공급 장치
4) 모터 소리가 제대로 들리지 않음
5) 모터 베어링 과열
6) 모터 온도가 너무 높음
7) 회전식 전동기 슬라이더 불꽃이 너무 크다
하나.모터 부전 분석 전원이 연결되지 않음: 1. 만약 전원이 접속되지 않았거나 접촉이 불량하면 전동기가 돌아가지 않을 수 있다. 이때 전기 기술자는 스위치, 퓨즈, 각종 접점 및 접선 헤드를 검사하여 고장을 점차 조사하여 수리해야 한다.2. 시동 시, 퓨즈 퓨즈 퓨즈가 녹아서 돌아가지 않는다: 퓨즈 원인을 찾아내고, 고장을 조사하고, 전동기 용량에 따라 같은 규격의 퓨즈를 장착한다;3. 과전류 계전기의 정정 전류가 너무 작아 돌아가지 않는다: 이때 적당히 높여야 한다;부하가 너무 크거나 전동기 구조 카드주가 회전하지 않음: 비교적 큰 용량의 전동기를 선택하거나 부하를 경감하고 전동기구의 상황을 검사한다.4. 고정자 또는 회전자 권선이 끊어져 회전하지 않는다: 배선함을 열고 만용표 옴 기어로 모터 권선이 끊어졌는지 검사한다 (도선이 끊어졌다). 만약 차단되면 저항값의 이상이 나타날 수 있다. 모터를 켜서 끊긴 점을 더 검사하고 잘 연결해야 한다.5. 고정자 권선 주입 단락: 전동기의 권선식은 많은 주입 코일로 구성되어 있다. 코일 사이의 단락이 전동기를 돌리지 못하게 할 수 있다. 만용표로 검사하여 단락의 두 칸을 찾아내고, 전동기를 분해하여 그 중 1상 각 코일의 연결선을 끊고, 조를 나누어 단락점을 검사하고, 찾아낸 후 다시 절연한다;6. 정자권선 대지단락: 요람계 또는 만용계로 검사하여 접지권선을 찾아내고 절연파손이라면 다시 절연하고 엄중할 경우 권선을 교체할수 있다.습기가 차면 말린 뒤 절연칠을 할 수 있다.7. 고정자 권선 연결 오류: 모터를 분해하여 오류를 찾아내고 다시 연결합니다.8. 회전식 전동기 로터 슬라이더 접촉 불량: 수정 슬라이더는 탄소 브러시 압력을 조정한다는 것을 나타낸다.
2.모터 회전 속도가 정격 이하입니다.1. 전원 전압이 너무 낮다: 전압이 너무 낮으면 모터의 출력이 부족하기 때문에 벨트가 부하일 때 모터의 회전 속도가 정격치보다 낮으며, 이때 전압계나 만용계로 모터의 입력 전압을 측정할 수 있다;2. 부하가 너무 크다: 이때 비교적 큰 용량의 전동기를 선택하거나 부하를 경감해야 한다;쥐덫 로터 스트라이프: 앞의 1, 2를 제거한 후 모터 검사를 분해하여 스트라이프 부분을 찾아내고 용접할 수 있다;3. 회전식 로터 1상 차단: 만용표로 차단된 곳을 찾아내고 다시 연결한다;4. 회전식 로터 모터 시동 저항 접촉 불량: 저항기의 접점을 수리하거나 저항기를 교체한다;5. 권선식 회전자의 슬라이더와 탄소 브러시의 접촉 불량: 탄소 브러시의 압력을 조정하고 전기 브러시 슬라이더의 접촉면을 개선한다.
셋.모터 케이스 전원 공급 장치1. 삼상이보전동기 케이스가 전기를 띤 원인은 다음과 같다. 이는 당신의 전동기 케이스가 접지하지 않았거나 파손되었고, 접지장치가 파손된 후 전동기의 권선이 습기를 받고, 절연 노화로 인해 안의 절연이 좋지 않아 누전되었거나, 인출선이 전동기 케이스에 연결되었음을 설명한다.이 경우 먼저 전동기의 접지 장치가 제대로 되어 있는지 점검하고 다시 접지한다.전동기를 건조 처리하고 절연이 심하게 노화된 링은 교체해야 한다.
사.전동기 소리가 정상이 아니다.1. 양상운행에서 윙윙거리는 소리가 난다: 정지후 다시 가동하면 양상운행전기기계가 더는 돌아가지 않고 위상부족의 원인을 찾아내고 제거한다.2. 3상 전류 불균형: 3상 전원 불균형 원인, 전원 전압으로 인한 것인지 아니면 전동기 자체가 3상 전류 불균형을 초래한 것인지 확인하여 원인을 찾아내고 제거한다;3. 정자와 회전자가 마찰한다: 회전자축을 바로잡고, 정자 또는 회전자철심의 돌출부분을 줄로 쓸거나 베어링을 갱신한다;4, 부분 나사 또는 부품 느슨함: 각 나사를 조이고, 현금 결합 볼트;5. 진동: 지반이 견고한지 검사하고 전동기의 밑발나사를 조여 회전자의 균형상황을 검사한다.6. 선풍기 날개 충돌 케이스: 날개 교정, 나사 조이기;7. 베어링의 심각한 기름 부족: 베어링을 세척하고 새로운 윤활유를 추가하며 용량은 용적의 70% 를 초과해서는 안 된다
다섯.모터 베어링 과열1. 베어링과 축의 배합이 너무 느슨하거나 (가내원) 너무 긴축: 너무 느슨하거나 너무 긴축은 모두 불필요한 마찰을 초래하여 전동기 베어링의 온도를 높인다.너무 느슨한 힌지의 경우 커버를 장착할 수 있으며 너무 긴축은 표준 크기로 힌지를 다시 가공합니다.2. 베어링과 끝뚜껑이 너무 느슨하다 (바깥쪽으로 둥글게 간다) 또는 너무 팽팽하다: 너무 느슨할 때 끝뚜껑이 상감되어 있고, 너무 팽팽하면 재가공의 표준 사이즈이다;3. 베어링 윤활유가 너무 많거나 너무 적거나 유질이 좋지 않다: 적당량의 윤활유를 첨가하거나 기름을 교환한다;4. 베어링 손상: 베어링 교체.

여섯.모터 온도가 너무 높다.1. 부하가 너무 크다: 과부하 운행은 권선 전류를 증가시켜 온도가 높아지거나 심지어 권선을 태워 절연하여 타는 냄새가 날 수 있다. 이때 대용량 전동기를 선택하거나 부하를 줄여야 한다;2상 운행: 퓨즈, 접점, 선로를 검사하고 고장을 조사한다;2. 전동기 풍도가 막힌다: 이는 발열이 원활하지 않아 온도가 높아질 수 있으므로 풍도의 기름때나 먼지 등 이물질을 제거해야 한다;3. 환경온도가 높아진다: 예를 들면 햇볕에 쬐였거나 부속품에 열원이 있으면 이때 차양 또는 냉방 조치를 취해야 한다;4. 정자권선 진입로 또는 상간단락: 단락으로 전류가 급증하여 온도가 상승하여 긴 초점 냄새가 나는데, 이때 만용표를 응용하여 단락권선을 찾아내고 단락을 수정한다;전동기의 고정자 권선이 접지되었다;5. 전원 전압이 너무 높거나 너무 낮음: 고전압이 10% 를 초과하거나 저전압이 정격 5% 를 초과할 수 있다 (중부하 시 모멘트에서 회전 속도에 영향을 주지 않는다). 모두 권선 전류가 너무 커서 절연을 파괴하면 고온이 발생하여 전동기를 태울 수 있다;시스템 전압이 낮으면 변압기 피팅을 조정하고 회선이 너무 길면 케이블 단면을 늘립니다.

7.회전식 전동기 슬라이더 불꽃이 너무 크다1. 브러시 번호나 사이즈가 적합하지 않다: 전동기의 이마 사이즈는 사용하는 브러시 (탄소 브러시) 크기에 따라 모양이 다르며, 혼용하면 접촉 불량을 초래하여 과도한 불꽃이 발생한다;2. 슬라이딩 루프는 때가 있음을 나타낸다: 이런 때는 *의 불꽃, 마모 등으로 인한 것일 수 있다. 전동기 *의 사용에는 도랑이 존재할 수 있다. 이런 도랑, 오점도 탄소 브러시와 슬라이딩 루프의 접촉 불량으로 인해 너무 큰 불꽃을 초래할 수 있다. 이때 섬세한 사포로 다듬는 것을 건의한다. 필요할 때 선반 차광을 사용할 수 있다.3. 브러시 압력이 너무 작거나 너무 크다: 브러시 압력이 너무 작아서 발생하는 느슨함, 너무 팽팽할 때 발생하는 너무 큰 마찰은 모두 불꽃을 너무 크게 할 수 있다;스프링 압력 조정을 권장합니다.