내 항온 항습 시험함 수리 소감

항온항습시험상자는 zui에서 흔히 볼 수 있는 환경시험설비이다. 비록 그것의 보급률이 건조함에 버금가지지만 사용자가 설비의 품질에 대한 추구에 따라 현재의 항온항습시험상자는 조작도 상대적으로 편리하다. 그러나 값싼 것이든 높은 설비의 유지보수든 모두 특별히 번거롭다. 이로 인해 사용자가 제때에 유지보수하지 못하면 설비가 쉽게 고장나고 수리사고가 빈발하게 된다.

항온항습시험함zui에서 쉽게 발생하는 고장은 바로 습도고장이다. 이렇게 습도고장의 원인을 보수하는 글은 인터넷에 아주 많고 또 모두 막연하다.다음은 항온 항습 시험함의 특별한 습도 고장을 여러분과 공유해 드리겠습니다.

항온항습시험함의 조작계량기에 온도 60도와 습도 85% 를 설정한 후 물탱크의 수원이 충분한 상황에서 설비를 가동하기 시작한다. 시간이 지나면 설비는 60도까지 정상적으로 가온할 수 있다. 그러나 습도는 3% 또는 5% 정도밖에 표시되지 않는다. 게다가 보일러도 매우 뜨겁다. 건습구의 센서는 정상이다. 계량기와 고체는 정상적으로 출력할 수 있다. 대응하는 물컵이 부족하지 않아 보일러에 물을 공급할 수 있다. 초온도 가습기 계량기가 없다.이것은 물이 일정한 순도의 특수한 상황에서 도체를 형성하여 원래 타서 끊어진 가습관을 연결하여 회로를 형성하기 때문에 가습관은 타서 끊어졌지만 열이 나고 보일러의 물을 데울 수 있지만 끓어서 증기를 발생시킬 수 없다.사실 이 고장이 발생한 zui의 간단한 방법은 바로 집게형 만용계로 가습관이 작업할 때의 전류 크기를 측정하는 것이다. 이미 알려진 가습관의 출력과 전압 상황에서 측정된 전류와 계산된 전류를 비교하는 것이다. 예를 들면 가습관은 AC220V, 2KW의 규격으로 만출력에서 작업할 때 전류가 10A 정도라고 계산할 수 있다.전류가 심하게 편중된 시간을 측정하면 가습관이 타서 끊어진 것으로 판단할 수 있다. 보일러의 물이 뜨겁다고 생각하지 않고 가습관이 정상이라고 생각하고 다른 고장점을 찾을 수 있다.

이 고장에 대한 주장은 간단하지만 이런 고장은 매우 드물다. 가습관이나 전열관이 타서 끊어진 후 차단된 상태이기 때문에 이미 도체의 능력을 잃으면 열이 나지 않기 때문에 기연이 우연한 상황에서 다른 물질이 도체를 다시 만들어 도체에 연결하면 가습관은 일부 가열 기능을 회복한다.