고저온 시험상자 압축기 과류 원인 분석 및 처리 방법
냉동 시스템에서 운행 전류가 너무 크면 압축기의 운행 전류가 너무 크다는 것을 가리킨다.간단히 말해서, 압축기의 과류를 초래하는 세 가지 이유가 있습니다.
냉각 시스템의 응축 압력이 너무 높습니다.냉방 시스템에 냉매가 너무 많음;압축기에 냉동유가 부족하다;
1. 외기 방열 불량 (1) 외기 회귀, 배풍 단락: 예를 들어 외기가 폐쇄식 베란다에 설치되어 있고, 좁은 통로 안, 집 안 등 통풍이 되지 않는 곳, 바람받이 앞에 방해물이 있다.(2) 외부 기기의 풍량이 작고 열 방출 속도가 느리다: 예를 들어 외부 기기의 응축기가 너무 더럽거나 먼지와 기름에 의해 막히면 선풍기의 회전 속도가 느리고 선풍기의 용량이 작아지며 외부 기기의 주변 온도가 높다.
2. 외부 전력 공급 전압 요소:
전원 전압이 낮거나 높으면 두 가지 상황 모두 압축기의 작업 전류가 높을 수 있는데, 국내 전압이 낮은 경우가 다수를 차지하는데, 특히 전기 사용 절정기가 그렇다.
1.전원 전압 (즉, 전원을 켜기 전의 전압) 이 너무 낮으면, 사용자가 다시 배선하도록 해야 한다.만약 전압이 190V 정도라면, 전압을 추가하는 것을 고려할 수 있다. 너무 낮으면 무효이다.
2.기계를 켠 후의 압력강하를 측정하다정상상황에서 압력강하는 10여볼트에 불과하고 압력강하가 너무 큰 경우 (압력강하가 20V 이상에 달하고 압축기가 가동된후 전압이 190V 낮은 것을 건의함.) 전원선을 굵게 하거나 다시 배선하고 선로접촉불량 등 고장을 제거해야 한다.
3. 냉동시스템 고장:
1.냉각 시스템에서 공기가 혼입: 시스템에서 공기가 혼입되면 공기는 종종 응축기의 상부에 축적된다. 왜냐하면 그것은 응축기의 적액기를 통과할 수 없기 때문이다.시스템에 공기가 있는지 여부는 일반적으로 시스템 압력의 움직임으로 확인할 수 있습니다.만약 시스템 내에 공기가 있다면, 다시 진공 가불소 처리를 해야 한다.
2. 불소 과다: 압축기*가 과부하 상태에 있으면 압축기가 과류 점프할 수 있다.이 경우 불소 일부를 표준 범위(환경온도 35℃에서 통흡기압력은 0.5MPa 정도)까지 방출해야 한다.
4. 하우징/내부 온도 높음:
1.압축기 윤활 불량: 실내, 외기 고차가 5미터보다 커서 오일 리턴을 하지 않았거나 한 파이프에만 오일 리턴을 하여 시스템이 순조롭게 오일을 리턴할 수 없다. 압축기는 윤활이 부족하여 운행 과정에서 온도가 서서히 상승하여 과열 점프를 초래한다.례를 들면 실외기는 아래에 있고 제열운행이 있는데 이런 작업상황하에서 기체상태의 공질은 굵은 파이프 안에서 위로 류동하고 액체상태의 공질은 가는 파이프 안에서 아래로 류동하기때문에 기름으로 돌아가는 것이 비교적 나쁘다.실외기는 위에서, 인기 있는 전달을 만들고, 기체 상태의 공질은 거친 파이프 안에서 아래로 흐르고, 액체 상태의 공질은 가는 파이프 안에서 위로 흐르기 때문에 기름으로 돌아가는 것이 비교적 좋다.냉방 시 상황은 위와 반대로, 오일 리턴 커브는 U자형과 S자형 두 가지가 있는데, S자형은 연결관의 중간 부위에 추가할 수 있으며, U자형은 일반적으로 기계에 접근하여 추가하며, 반경은 가능한 한 작아야 한다.
2.시스템 내 불순물, 수분이 너무 많다: 윤활유를 변질시키고 탄화시켜 정상적인 효과를 발휘하지 못하여 압축기의 온도가 급격히 상승하고 과열이 기계를 뛰어넘는다.
이런 상황은 일반적으로 수리한 기계나 사용시간이 비교적 긴 기계에서 발생하는데 검사시스템의 물질이 검은색이면 틀림없이 이 상황이 존재하는데 이때 질소청정시스템을 응용하여 압축기, 모세관부품을 교체하고 다시 틈을 내여 불소를 첨가한다.
3.에어컨은 항상 0도 이하의 환경에서 사용: 압축기가 가동되는 시기에 윤활유에 거품 현상이 발생하여 대량의 윤활유가 순식간에 압축기에서 흘러나오게 한다. 이때 시스템이 아무리 잘 설계되어도 소용이 없다. 기름을 회수하는 속도는 기름을 배출하는 속도보다 훨씬 낮다. 압축기의 윤활유 부족은 온도 상승을 초래하고 과열 보호를 일으킨다.이 경우 압축기에 오일 히터 (40W---60W, 220V) 를 설치하고 압축기가 멈출 때 오일 히터의 전원을 계속 켜야 한다. 접법은 오일 히터를 접촉기의 상폐 스위치에 연결한 다음 전원의 불, 0선을 받는 것이다.
5. 압축기의 냉각 효과가 좋지 않다. 시스템의 불소가 너무 적다. 압축기가 작동할 때 온도가 매우 높다. 고온 코일은 흡입된 냉각제에 의해 냉각된다. 만약 불소가 너무 적으면 시스템의 유량이 적다. 증발기의 부하를 만족시키지 못하고 흡기 과열도가 커진다. 게다가 압축기의 흡기 유량이 적고 냉각 효율이 크게 떨어진다. 이렇게 장시간 운행하면 압축기의 열 보호를 초래할 수 있다.